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三拓前叉中文官网

三款叉子XCT级别最低,其次是XCM,最高的是XCR XCT是弹簧的避震叉子,避震介质是弹簧,锁死是机械锁死 200元左右 XCM油簧叉子,分为机械锁死和油压锁死两种,油压的好,重量比XCR重,锁死无法实现分段 220元左右 XCR是油簧叉子,用避震油来控制回弹,并且可以通过改变过油孔的大小来实现对前叉分段锁死和解锁 320元左右

前叉在不锁死的情况下都会一上一下 不管是弹簧叉 油簧叉 油气叉 还是双气叉 都会的!除非是那种很烂的前叉!但是一上一下的会卸力 很费力

三拓xcr 好像没有分段锁死的.线控的前叉只能开和关,不能分段,肩控的有分段的,码尼托气叉好像有这个功能吧,要肩控的才行.锁死骑过减速带当然没问题了,没任何问题,骑稍微颠簸一点的泥土路都可以,因为是油压锁死,所以不会损坏前叉的,放心吧.在平路上不锁死如果不是站起来踩那天就不会泻力严重,泻力是在加速,上坡的时候才会泻力,在平路不会太泻力95/100都是可以的.答题不易望采纳!

300块左右

没有神叉 XCR的阻尼器貌似也就一块橡胶垫在套筒里面紧死阻止回弹? 300内的廉价叉子也就这样做工了 倒也不算啥问题.挺好 有兴趣拆叉的朋友可以保存一个拆的多了就清楚了

那个10级的,先允许我呵呵您两声儿~三拓当然有好叉,价格在5000往上.楼主epicon系列不算三拓的顶级系列,最多只能算是中档产品.三拓xc用途的顶级货叫axon系列,碳纤维材质,电控锁死都是这个系列才有的代表性能.2012年伦敦奥运会女子山地车金牌得主用的就是三拓axon前叉

xc要比xcm好!我用的xcr新款的还可以.就是有点软.五百多不如加点钱买神叉!还是气叉!

之前在淘宝上有看到数据,11的V3 采用XCR系列结构的模具,强度更高,但是相比10的V2要更重一点,11新款已改用时下流行的A柱式碟刹安装座,更加方便了碟刹的安装. 就我个人而言,这两款前叉使用起来感觉差异不大,但是因为11V3价格更高一点点,款式更新一点点,心理会觉得使用起来11的V3比10的V2更好,呵呵

XCT油簧 XCM油簧可锁死 XCR油簧可锁死 EPICON也叫神叉 气叉

车子的高度不光和叉的行程有关.如果两车除叉外其他所有配件都采用同一型号同一规格,那行程长的车肯定要高 车架的品牌设计不同还有尺寸大小也是会影响车体的高度的,车把车座都会影响,看如下:车把的高度还和叉的上管截的长短有关系,车架的头管+碗组种类+多少个垫圈+把立的高度,才可以确定前叉上管高度,以上零件尺寸越大加的越多车把也就越高.另外车把的形状也有上扬的也会影响车把看起来的高度.而车座呢,车架的高度其实就是车架上装座管的那根管长短,你想啊长了肯定车座要高.其实你根本就没必要追求什么跟什么一边高,腿能完全伸直,骑的舒服就可以.

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