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适时四驱是什么意思实际是什么四驱?它和两驱的车有...

适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动,而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统.系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式,不需要人为操作.适时四驱实际就是全时四驱,全时四驱是指发动机只要启动,车子的四个

适时四驱车辆在路况很好,很平整的时候就可以使用两驱. 适时四驱(Real-Time)单纯从字面来理解,就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动,而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统.这个名称是有别于需要手动切换两驱和四驱的

全时四驱至少配置了中差锁才能超过适时四驱,否则只能应付雨雪道路,稍微泥泞点的路就趴窝了.适时四驱价格便宜,适合大众口味,但不被越野玩家认可,所以基本都是比较业余的东西.不过像奔驰G500那样的三个差速器的越野车,还是很专业的.

适时四驱 一般不设档位,不需要手动调节.一般只相当于前驱车,只有“前桥”打滑1秒以上,才会向后轮输送动力.但有例外,如日产系列,会设备,2h、4h、4hlock(相当于分时四驱的四驱高速),可以根据需要进行手动调节.但相对分时

全时四驱就是在行驶过程中一直都是四轮在驱动,适时四驱就是通手动或者自动在恶劣路段起动四轮驱动.平常就是两轮在驱动.

最早的适时四驱是粘性耦合式的,后来比较多采用电控离合式.适时四驱多用在前驱为主的车型上,简单地说就是两驱模式下,当前轮打滑的时候,要么通过粘性耦合(利用硅油遇热膨胀变硬的特性)接通传动轴传送动力到后桥,要么通过传感器侦测打滑、通知电脑、电脑指令离合器接通后桥.全程与人操作无关.换句话说你也不知道它接通没有,接通之后什么时候解锁的,所以四驱性能只能看各自的四驱条件设定值.

要了解全时四驱,首先要知道什么是分时四驱(PART-TIME 4WD).分时四驱是最常见的四驱系统.之所以叫分时四驱是因为它不能在附着力良好的路面上使用.由于没有中央差速器,在转向时前后传动轴之间产生的转速差就只能由某一个轮

适时四驱:一般两驱驱动,想四驱时,可以切换为四驱.全时四驱:不管什么时候,都是四驱驱动.

适时四驱是傻瓜式的控制方式,完全由车子根据路况自己在两驱和四驱间调整,比如下雨天前轮打滑了就会带动后轮转动,适时四驱我们没办法人为去控制.分时四驱是可以由司机自己控制的,像楼主说的4WD和2WD的调节按钮也是在分时四驱的范围,不管是机械式还是按钮式的电子控制,只要你是人工去改变的就是分时四驱.因为可以由人工控制的四驱传动系统跟适时四驱的传动系统是不一样的.这也是划分适时还是分时的参考.

两驱分为前驱和后驱,前驱就是前轮拽后轮,不需要后轮传动轴,所以车里没有因为传动轴所引起的中间的鼓包,车辆稳定性较好,但操控极限低.后驱车的后排地板中央会有鼓包,雨雪天气相对容易失控,但车辆操控极限更高,也更有驾驶乐

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