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弯沉

贝克曼梁法: 首先要有一辆检测车,能装十吨的车,双后轮。装好料后要整平。 两根贝克曼梁要接好,一个轮胎后面放一根,放在双轮胎的中间,按好百分表。调到零的位置。 首先汽车静止,在安放好贝克曼梁及百分表后,汽车起步,起步后轮胎会对检测...

弯沉一般指路基或路面表面在规定标准车的荷载作用下轮隙位置产生的总垂直变形值(总弯沉)或垂直回弹变形值(回弹弯沉),单位为0.01mm。 路面弯沉不仅反映路面结构层及土层的整体强度和刚度,而且与路面的使用状态存在一定的内在联系。它作为...

路面弯沉和设计弯沉值,简单地说就是前者是实际测的弯沉,后者是在设计时要求达到的下限值,实测的弯沉值经评定后不能大于设计的弯沉,否则沥青路面的强度就是不合格了。 弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后,路基/路面发生变形的大小,用1/100...

路基路面弯沉实验: 利用标准轴载实验车测定路基路面的回弹弯沉 。 沥青路面设计与施工中弯沉指标的初探 【提要】在路基、路面工程验收中人们常常发现:同一碾压层在相同碾压条件下通过弯沉指标总比通过压实度指标容易得多,两种指标同是用于检...

设计弯沉只有一个嘛。是根据路面结构(材料、厚度、模量等)计算出来的,这个弯沉是路面建好之后允许的最大弯沉。 路面实测弯沉一般都要比设计弯沉小,要是大于设计弯沉,可以认为是不合格的。在剔除了±2s(或者±3s)之后,计算得到的弯沉代表值...

1、贝克曼梁法: 是传统方法,速度慢,静态测试,比较成熟,目前属于标准方法。 2、自动弯沉仪法 : 是利用贝克曼梁原理快速连续,属于静态测试范畴,但测定的是总弯沉,因此使用时应用贝克曼梁进行标定换算。 3、落锤式弯沉仪法: 是利用重锤自由...

路面弯沉就是路面的竖向变形,单位一般用mm;分设计弯沉值和实测弯沉值。 实测弯沉就是实际测得的弯沉值,设计弯沉是指路面建设竣工初期实测应该满足的弯沉值或者称之为竣工验收应该满足的弯沉值。

公路工程回弹弯沉分为容许弯沉、设计弯沉和计算弯沉。 容许弯沉——是合格路面在正常使用期末不利季节,路面处于临界破坏壮态时出现的最大回弹弯沉,是从设计弯沉经过路面强度不断衰减的一个变化值。 设计弯沉值——即路面设计控制弯沉值。是路面竣...

道路测弯沉意思就是说:一辆车压倒路上,路会下沉,我们用规定的车辆(重量,轮胎数,轮胎充气压力),去压不同的路,下沉(或者说回弹的量)会不同,用仪器测出这样的值,就是弯沉值。 弯沉越大,说明质量越不好。 弯沉的检测方法常用的有: 1....

越小越好,理论上0弯沉就是永远都不会产生车辙 一辆车压倒路上,路会下沉,我们用规定的车辆(重量,轮胎数,轮胎充气压力),去压不同的路,下沉(或者说回弹的量)会不同,用仪器测出这样的值,就是弯沉值。 弯沉越大,说明质量越不好。

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